廈門(mén)網(wǎng)站建設(shè):日前，長(zhǎng)江商學(xué)院EMBA校友、易到創(chuàng)始人兼CEO周航在參加“機(jī)遇與挑戰(zhàn)：中日新經(jīng)濟(jì)交流座談會(huì)”時(shí)，談到中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)浪潮時(shí)這樣說(shuō)。

　　毋庸置疑，互聯(lián)網(wǎng)催生了共享經(jīng)濟(jì)。周航所創(chuàng)立的易到可謂是中國(guó)汽車(chē)共享服務(wù)的拓荒者之一。

　　面對(duì)如今日趨白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，周航對(duì)汽車(chē)共享行業(yè)有著更加深刻的認(rèn)識(shí)，他在主旨演講中說(shuō)：“（中國(guó)的）汽車(chē)共享行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入第三個(gè)發(fā)展階段，即觸角伸向整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，上游是無(wú)人駕駛甚至整車(chē)制造，下游是車(chē)險(xiǎn)、二手車(chē)等。易到已經(jīng)開(kāi)始這樣的布局。”日產(chǎn)汽車(chē)副董事長(zhǎng)志賀俊之也表示互聯(lián)網(wǎng)使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向一個(gè)新的時(shí)代——“共享用車(chē)的時(shí)代，汽車(chē)廠家的商業(yè)模式會(huì)從追求銷(xiāo)量轉(zhuǎn)向提供服務(wù)來(lái)獲取費(fèi)用。”

　　“機(jī)遇與挑戰(zhàn)：中日新經(jīng)濟(jì)交流座談會(huì)”由長(zhǎng)江商學(xué)院與日本經(jīng)濟(jì)同友會(huì)聯(lián)手打造，旨在為中日新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)行業(yè)的企業(yè)領(lǐng)軍者們搭建交流溝通平臺(tái)，就新經(jīng)濟(jì)在中國(guó)的迅速發(fā)展、在日本可開(kāi)拓的領(lǐng)域、模式以及中日經(jīng)濟(jì)協(xié)作發(fā)展進(jìn)行深入探討。

　　日本經(jīng)濟(jì)同友會(huì)會(huì)長(zhǎng)、日本三菱化學(xué)控股CEO小林喜光表示：“長(zhǎng)江商學(xué)院是中國(guó)培養(yǎng)企業(yè)家首屈一指的學(xué)府，從這個(gè)意義上說(shuō)，在我們了解或者預(yù)測(cè)中國(guó)未來(lái)的時(shí)候，可以先看長(zhǎng)江商學(xué)院的舉措。”

　　下面是對(duì)周航演講內(nèi)容的整理總結(jié)：

　　Q：從易到自身的發(fā)展可以看到中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)有一些什么樣的特點(diǎn)？

　　首先，簡(jiǎn)單介紹一下易到公司本身。易到是2010年創(chuàng)立，到今天已經(jīng)六年時(shí)間，六年在中國(guó)已經(jīng)是一家老得不得了的公司了，可以說(shuō)到今天為止，除了上一個(gè)時(shí)代的，易到比中國(guó)90%以上的互聯(lián)網(wǎng)公司的年齡都要大，從這樣一個(gè)小小的縮影就可以看到中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展多么迅速。

　　特點(diǎn)一，中國(guó)的創(chuàng)業(yè)者是世界上最勇敢的創(chuàng)業(yè)者

　　易到可以說(shuō)是開(kāi)創(chuàng)了在中國(guó)乃至全球是最早做網(wǎng)絡(luò)叫車(chē)服務(wù)，也就是汽車(chē)共享服務(wù)的，這在全球都是具有開(kāi)創(chuàng)性的。大家知道這個(gè)服務(wù)最大的問(wèn)題不是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，首先是法律和政策的障礙，我相信在全球和中國(guó)都是一樣的，中國(guó)尤其嚴(yán)重。所以在我創(chuàng)業(yè)初期，不管是談合作還是融資的過(guò)程，這一點(diǎn)都是最大的障礙，很多投資者都因?yàn)檫@個(gè)原因最終放棄了投資，大家知道這方面的風(fēng)險(xiǎn)很大。

　　但是易到在內(nèi)的中國(guó)很多創(chuàng)業(yè)者，不管是在這個(gè)領(lǐng)域還是在別的領(lǐng)域，都有一種精神，就是勇敢的向前進(jìn)。我經(jīng)常開(kāi)玩笑說(shuō)，我們都是冒著炮火向前進(jìn)的人。在中國(guó)要想創(chuàng)業(yè)，不僅要技術(shù)，要勤奮，勇敢和突破的精神這可能是必要的素質(zhì)，這可能是中國(guó)和世界有很大不同的地方。所以我覺(jué)得從某種意義上說(shuō)，中國(guó)的創(chuàng)業(yè)者是世界上最勇敢的創(chuàng)業(yè)者。

　　我和一個(gè)同行朋友曾經(jīng)開(kāi)過(guò)這樣的玩笑，我說(shuō)我做這件事情很可能因?yàn)榉欠ń?jīng)營(yíng)罪投進(jìn)監(jiān)獄，他說(shuō)如果真有這么一天，我第一個(gè)給你送飯。這不是玩笑，我們當(dāng)時(shí)說(shuō)起來(lái)真的非常悲壯。盡管如此，我們?nèi)匀粫?huì)做，因?yàn)槲覀冏鲋患覀冃闹姓J(rèn)為正確的事。大家知道在中國(guó)你心中認(rèn)為正確的事情，或者政治上認(rèn)為、社會(huì)上認(rèn)為正確的事情經(jīng)常是不統(tǒng)一的，在這種時(shí)候我們通常怎么辦呢？如果是一個(gè)普通人，他就會(huì)屈服于現(xiàn)實(shí)環(huán)境，如果是一個(gè)真正的創(chuàng)業(yè)者，他會(huì)去做自己心中認(rèn)為正確的事。我相信這是一個(gè)很重要的力量。

　　特點(diǎn)二，在中國(guó)做到第一就意味著你會(huì)是世界第一

　　中國(guó)也有第二個(gè)特點(diǎn)，易到是這個(gè)行業(yè)的開(kāi)創(chuàng)者，但是很遺憾，到今天為止并不是這個(gè)行業(yè)排名第一的領(lǐng)先者，在去年遭遇了非常嚴(yán)重的危機(jī)，可以說(shuō)命懸一線(xiàn)。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況，為什么一個(gè)開(kāi)創(chuàng)者沒(méi)有成為市場(chǎng)的領(lǐng)先者，這中間有我們很多主觀上、策略上的原因。

　　大家在觀察中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的時(shí)候一定會(huì)注意到，盡管中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)最誘人的市場(chǎng)，但是它也可能是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，以我們這個(gè)行業(yè)為例，2016年我們?nèi)袠I(yè)差不多直接燒掉了40億美金。也就是說(shuō)在一個(gè)局部市場(chǎng)，幾家公司燒掉了40億美金還沒(méi)有打出個(gè)結(jié)果，今年還在加劇，這可能是人類(lèi)商業(yè)史上前所未有的現(xiàn)象。而在我們互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里面還有一個(gè)說(shuō)法，叫“中國(guó)詛咒”，就是全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)公司，不管是從雅虎、谷歌、Facebook、Twitter，再到小一點(diǎn)的EverNote等等，幾乎所有互聯(lián)網(wǎng)公司沒(méi)有一個(gè)在中國(guó)取得成功的。說(shuō)明什么呢？有很多原因，一方面，美國(guó)和中國(guó)幾乎沒(méi)有任何技術(shù)上的差距，同時(shí)中國(guó)本身的市場(chǎng)體量又足夠大，可以說(shuō)中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模足以催生任何一個(gè)世界第一的企業(yè)。所以我自己有一個(gè)看法，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從某種意義上說(shuō)，其實(shí)根本不用著急去做國(guó)際化，因?yàn)樵谥袊?guó)做到第一就意味著你會(huì)是世界第一。中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)程度我認(rèn)為是值得大家去關(guān)注的。

　　特點(diǎn)三，打車(chē)服務(wù)正在向產(chǎn)業(yè)上下游滲透，影響汽車(chē)業(yè)變革

　　這個(gè)行業(yè)發(fā)展很快，到今天開(kāi)始發(fā)展到第三個(gè)階段了，在中國(guó)起碼卷入了5億人以上開(kāi)始嘗試和使用這樣的出行服務(wù)，甚至成為了一些都市人新的生活方式。在此之后，我們這些企業(yè)又開(kāi)始了一個(gè)新的征程，開(kāi)始試圖對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)揮更大的影響力。因?yàn)槲覀冎溃l(shuí)擁有用戶(hù)誰(shuí)就擁有了行業(yè)中最重要的位置。而打車(chē)服務(wù)，由于它的普眾和高頻的特性，它可能是最有機(jī)會(huì)頻繁接觸用戶(hù)的。所以，目前我們正在往上下游前進(jìn)，上游會(huì)往一些無(wú)人駕駛甚至整車(chē)制造發(fā)展，往下游會(huì)影響汽車(chē)的有關(guān)服務(wù)業(yè)，比如車(chē)險(xiǎn)、二手車(chē)等等，我們正在做這樣的布局。再過(guò)幾年，有可能會(huì)看到中國(guó)的汽車(chē)業(yè)會(huì)因?yàn)檫@樣一個(gè)用車(chē)服務(wù)平臺(tái)而發(fā)生前所未有的變化。

　　最后總結(jié)一下，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展非常迅速，競(jìng)爭(zhēng)非常殘酷，而中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)可能早已經(jīng)不是一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)，中國(guó)所有的行業(yè)都在受著互聯(lián)網(wǎng)的巨大影響，可能整個(gè)中國(guó)社會(huì)也會(huì)成為一個(gè)高度互聯(lián)網(wǎng)化的社會(huì)。(廈門(mén)網(wǎng)站建設(shè)文章來(lái)自百度新聞)